Доработка культиватора

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Мотокультиватор “Крот”, переделка.

Мотокультиватор от мотоблока, отличается, глубиной обработки и наличием второй скорости (вперёд). Ну, глубина обработки меня всегда устраивала, а вот со скоростью, решил поэкспериментировать. Берём два колеса, от “классики!, и начинаем мудрить.

Смотрите также

Комментарии 90

Подскажите, а ремень от чего вы ставите. Или размер какой. ?

Ремень, при таком шкиве, А900.

Ремень, при таком шкиве, А900.

Здравствуйте ! Сколько л.с стоит двигатель, и шкив увеличивали ?

гринфилд 6,5л/с. шкив 200мм.

Замерял у себя на кроте, там мешается пластина для крепления кожуха .Вы её убирали ?

Ну, если посмотреть на фото, кожуха у меня нет. И если что, первое: у меня нет кожуха. Второе:у меня крот 2, разработанный под китайский движок, с задней передачей.

Замерял у себя на кроте, там мешается пластина для крепления кожуха .Вы её убирали ?

отрежь болгаркой, она не нужна.

Вот куплю движок, а там видно будет что делать дальше ! Ищу на 4л.с но нет пока в наличие, а есть на 6.5л.с

Бери 6,5 не пожалеешь. Запас мощности никогда не повредит. Разница только в цене, а пользы вагон.

Как 6.5л.с повлияют на редуктор ?

Ни как не повлияют. Я поставил дополнительные фрезы, теперь ширина захвата 800 мм., вместо стандартных 600мм. И ничего, тащит спокойно, ровно работает, без визгов, на средних оборотах.

Да, в отличие от родного 2х тактного двигателя, эти работают спокойнее

Ни как не повлияют. Я поставил дополнительные фрезы, теперь ширина захвата 800 мм., вместо стандартных 600мм. И ничего, тащит спокойно, ровно работает, без визгов, на средних оборотах.

Я ещё видел нектрые зазор между фрезами разширяют !

а вот на редуктор нагрузка большая . таким образом !

Пробовал ставить 4 фрезы, с каждой стороны. ширина захвата 1100, тащит. Ремень горит, и разворачиваться, ну ооочень тяжело. Так, что, редуктору ничего не будет.

Как думаете, это грунтозацепы или что-то иное ?

Ну, да. одеваются вместо фрез. Но похоже на самоделку.

гринфилд 6,5л/с. шкив 200мм.

а шкив покупал или стоял такой ?

На “кроте-2” уже стоят такие шкивы.

А какой стоит двигатель на кроте?

Движок, китайский, “гринфилд”. 6,5 лошадей.
Скоро будет видео: испытание грохотной картофелекопалки с кротом.

Я на крота поставил goodfermer 6,5 сил. Никак не могу ума дать, как его запускать. Начинает работать и глохнет. Он заводятся с подсосом на холодную и на горячую? Не пойму как он работает. Подскажи.

У меня, тоже при закрытом воздухе запускается и холодный, и горячий. Но по бензину экономичный.
Всё зависит от настроек карбюратора. Попробуй винты отпустить на пол-оборота. Точно сказать, что и где крутить, сказать не могу, тут индивидуально.

Попробую свечу другую поставить. Почитал на форумах, с новья китайские свечи плохие, вот их и закидывает. Я так понял к этому двигателю нужно приспособиться.

Еще как, приспособиться. У меня первая китайская хонда работал безотказно 5 лет, на комерческой основе. не любил жару выше +30.

Для Крота такие колесики конечно перебор, можно редуктор поломать что нибудь полегче желательно придумать. Я отцу на мотоблок жигули-салют первых выпусков от восхода колеса прикрутил, с минимальными переделками. Там вместо подшипника труба водопроводная вроде бы 25 в притык входит в колесо и как раз по внутреннему диаметру на вал редуктора одевается без люфтов. Только дырки под шплинты просверлить и зажать трубу внутри колес. А свой Крот я использую только для пахоты, даже на коммерческой основе. Единственный минус- при больших оборотах двигателя и тяжелой почве ремень горит. Движок у меня Лифан 6,5 л.с вместо родного поставлен уже 3 года назад.

Привет! а я купил дополнительный редуктор с автоматическим (центробежным) сцеплением .крепится на штатные места у двигателя и отказался от ремней. везде цепи ижевские

А я сразу и не понял, по фотографии, что у тебя за двигателем.

на фото дифференциал от муравья переделанный что бы вперёд-назад ездить

Для Крота такие колесики конечно перебор, можно редуктор поломать что нибудь полегче желательно придумать. Я отцу на мотоблок жигули-салют первых выпусков от восхода колеса прикрутил, с минимальными переделками. Там вместо подшипника труба водопроводная вроде бы 25 в притык входит в колесо и как раз по внутреннему диаметру на вал редуктора одевается без люфтов. Только дырки под шплинты просверлить и зажать трубу внутри колес. А свой Крот я использую только для пахоты, даже на коммерческой основе. Единственный минус- при больших оборотах двигателя и тяжелой почве ремень горит. Движок у меня Лифан 6,5 л.с вместо родного поставлен уже 3 года назад.

Замечено: когда везу 300кг, гнёт пальцы ( фиксаторы оси).

Для Крота такие колесики конечно перебор, можно редуктор поломать что нибудь полегче желательно придумать. Я отцу на мотоблок жигули-салют первых выпусков от восхода колеса прикрутил, с минимальными переделками. Там вместо подшипника труба водопроводная вроде бы 25 в притык входит в колесо и как раз по внутреннему диаметру на вал редуктора одевается без люфтов. Только дырки под шплинты просверлить и зажать трубу внутри колес. А свой Крот я использую только для пахоты, даже на коммерческой основе. Единственный минус- при больших оборотах двигателя и тяжелой почве ремень горит. Движок у меня Лифан 6,5 л.с вместо родного поставлен уже 3 года назад.

По мягкому грунту, сырой траве, узкие колёса не тянут, буксуют.

сосед с мотоцикла урал ставил.и колеса больше и вес меньше жигулевских—это как вариант для экспериментов.удачи

Про мотоциклетные, не подумал. А ведь валяются на работе.

Не подскажеш сколько масло в редуктор надо заливать)

Грамм, наверное двести. Там контрольное отверстие есть.

Я литр вбухал, и еще места там много

Там цепь, она со дна поднимет масло. Желательно нигрол или трансмиссионка.

Превратить культиватор в мотоблок: реально или нет

Дачники и огородники прекрасно знают, как тяжело вручную подготовить свой земельный участок к посадке весной, ухаживать за растениями в течение лета и собирать урожай с одновременной подготовкой почвы к зимовке в конце сезона. Однако сейчас «на дворе» стоят не советские времена, когда ручной труд на своих земельных участках был практически безальтернативным. Поэтому в специальных магазинах можно купить мини-технику для вспашки, культивирования и другой обработки земли.

Зачем это нужно

На данный момент существует несколько видов мини-техники для обработки земли:

Прозрение наступает сразу после того, как владелец культиватора понимает, что его культиватор способен только рыхлить почву фрезами, а использовать навесное оборудование во время работы на этом агрегате невозможно по следующим причинам:

  • слабая мощность;
  • ненадежный редуктор (понижающая передача);
  • отсутствие колес.

Однако деньги на покупку уже потрачены. Поэтому перед владельцем культиватора встает вопрос, можно ли переделать его в мотоблок.

Что потребуется и как можно переделать

На самом деле поставить мотокультиватор на колеса совсем не сложно:

  1. Сначала нужно тщательно измерить посадочные размеры выходного вала, уделяя особое внимание его форме (цилиндр или шестигранник), внешнему диаметру и расстоянию до отверстия под шплинт.
  2. Затем необходимо посетить ближайший садоводческий магазин или заглянуть в интернет, чтобы заказать ступицы (дифференциальные усилители), соответствующие размерам вала культиватора.
  3. Одновременно можно приобрести и колеса (чем меньше диаметр, тем лучше) для вашего будущего мотоблока. Кстати, зачастую колеса со ступицами и дышлом продаются в едином комплекте, что очень удобно.
  4. Прикручиваем купленные колеса к ступицам;
  5. Снимаем фрезы с вала мотокультиватора;
  6. Устанавливаем колеса на вал редуктора.
Читайте также:  Декор ободка для волос своими руками

Специалисты не советуют модернизировать таким способом маломощные культиваторы весом до 45 килограмм и оборудованные червячным механизмом, так как эта переделка может привести к серьезной поломке.Кроме того, при переделке мотокультиватора в мотоблок не стоит использовать старые автомобильные колеса (слишком большой вес и размеры).

При этом стоит понимать, что культиватор на колесах, на переделку которого потребуется не менее трех тысяч рублей, это может и мотоблок, но не совсем полноценный. Самостоятельно передвигаться такая техника конечно сможет, а вот с использованием навесного оборудования могут возникнуть серьезные проблемы в том случае, если мотор у культиватора слабый (менее 6 л.с.), а понижающий редуктор червячного, а не шестеренчатого, ременного или цепного типа.

Поэтому следующим этапом переделки культиватора в мотоблок должна стать замена (при необходимости) редуктора. Стоимость этой детали в магазинах сравнима с ценой на новый культиватор. Однако можно попытаться изготовить простейший редуктор с двумя противоположными валами в домашних условиях, если владелец культиватора обладает навыками хорошего слесаря/проектировщика и имеет в наличии:

  • измерительные инструменты (линейка, штангенциркуль);
  • запасные части и расходные материалы (подшипники, шестеренки, ремни или цепи, шкивы, валы, прокладки, сальники, труба под подшипники, болты и т.д.);
  • сварочный аппарат;
  • дрель и сверла разного диаметра;
  • «болгарку» или ножовку по металлу;
  • набор отверток и тиски.

Если все это имеется, то можно приступать к изготовлению редуктора:

  1. Рисуем или ищем в интернете подходящий эскиз и рассчитываем передаточное число, беря за основу количество холостых оборотов двигателя плюс 10%.
  2. Делаем раскройку металлического листа толщиной не менее 5 мм., чтобы получить заготовку крышки и корпуса будущей детали.
  3. Разрезаем трубу, и при помощи сварки устанавливаем посадочные места под подшипники.
  4. Собираем корпус и защищаем его лакокрасочным покрытием.
  5. Монтируем подшипники.
  6. Изготовляем и обрабатываем валы из круглых стальных прутков.
  7. Устанавливаем валы с одновременным монтажом звездочек или шкивов, цепей или ремней.
  8. Изготавливаем прокладку между корпусом и крышкой, а также изолируем валы при помощи сальников.
  9. Заливаем в корпус смазочный материал (масло) и устанавливаем крышку.
  10. Размещаем самодельный редуктор на раме культиватора и подключаем к двигателю через выходной вал.
  11. Настраиваем работу редуктора при включенном двигателе, но без особых нагрузок, чтобы приработались детали.

Работает ли это

На самом деле переделка культиватора в мотоблок потребует от владельца существенных денежных и временных затрат при неясном результате. Поэтому дачникам и огородникам еще на стадии покупки лучше решить, зачем им нужна мини-техника для обработки земли, и только после этого делать окончательный выбор.

Модернизация мотокультиватора «КРОТ»

В России уже давно выпускают мотокультиваторы типа «Крот». Первая модель мотокультива­тора МК-1 «Крот» изготавливалась как машина одноцелевая для обработки почвы. К настоящему времени технические возможности мотокультиваторов значительно расширены и в набор машин к ним разработана даже кормоприготовительная мини-техника. Внешне мотокультива­торы напоминают мотоблоки и основные конструктивные узлы у тех и других одинаковы.

Описание мотокультиватора «КРОТ»

Мотокультиватор МК-1 «Крот»:

1 — рабочий орган (ротор); 2 — редуктор; 3 — нож рабочего органа; 4 — бензобак; 5 — кнопка «стоп» остановки двигателя; 6 — рычаг управления сцепления; 7 — рычаг управления дроссельной заслонки карбюратора; 8 — двигатель; 9 — сошник; 10 — опора; 11 — рама; 12 — транспорт­ное колесо

Основ­ными узлами МК-1 (см. рис.) являются двигатель со встроенным редуктором (описывается ниже), трансмиссия, система управления, рабочие органы, сошник, колеса.

Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от одноступенчатого редуктора двигателя к рабочим органам и состоит из клиноременной передачи и нижнего двух­ступенчатого редуктора. Клиноременная передача выполняет и функцию сцепления. На выходном валу цепной передачи редуктора устанавливаются рабочие органы.

Система управления состоит из двух регулируемых по длине и ширине рукояток. На левой из них расположен рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора, на правой— рычаг управления сцеплением. Для остановки двигателя в системе управления имеется кнопка «Стоп».

Рабочие органы выполнены в виде роторов, каждый из которых имеет четыре ножа специальной формы. Фрезерный барабан диаметром 320 мм собирают из двух или четырех роторов. В первом случае ширина обрабатываемой полосы составляет 330 мм, во втором — 580 мм. Если дополнительно установить еще два ротора, что позволяет конструкция мотоблока, то ширина обрабатываемой полосы составит 830 мм. Фрезерный барабан вращается с частотой 85 об/мин и обрабатывает почву на глубину до 20 см (в зависимости от настройки).

Движение мотоблока вперед осуществляется за счет вращения рабочих органов — роторов, одновременно вы­полняющих технологический процесс.

Сошник устанавливается позади рабочих органов и выполняет функцию регулятора глубины обработки почвы. Установка сошника по высоте производится ступенчато.

Пара колес в виде дисков с резиновым ободом не имеет привода и служит лишь для перемещения культиватора, а во время работы колеса поднимают вверх.

Производительность МК-1 при фрезеровании почвы на глубину 20 см составляет 0,017 га/ч, а при культивации на глубину 10—12 см — 0,05 га/ч, то есть его применение на наиболее трудоемких операциях обработки , почвы увеличивает производительность труда по сравнению с ручным более чем в 5 раз. К мотокультиватору МК-1 поставляют дополнительные устройства: полольники, имеющие ножи Г-образной формы с клиновидным лезвием; диски, защищаю­щие от повреждений при роторной обработке почвы; окучник. Используя эти устройства, можно скомплектовать агрегат, например, для комбинированной обработки междурядий картофеля: полольники устанавливают вместо рабочих орга­нов-роторов, а защитные диски на валы секций полольников; окучник монтируют вместо дошника на заднюю часть рамы. При работе агрегата ножи-полольники рыхлят почву, под­резают сорные растения и одновременно способствуют перемещению мотокультиватора, а окучник по взрыхленной почве окучивает за один проход две смежные грядки с одной стороны каждую. Такой агрегат обрабатывает 0,14 га/ч, что в 18 раз производительнее выполнения аналогичных работ вручную.

Габаритные размеры МК-1 — 1300 X 800 X 810 мм, масса 50 кг, его можно свободно разместить в багажнике или на крыше автомобиля.

В целом для модификаций всех мотокультиваторов типа «Крот» выпускают, кроме уже названных для МК-1 рабочих органов, небольшой плуг, косилку, полуприцеп грузоподъем­ностью 200 кг, водяной насос. Разработана фронтальная приставка, образующая мототележку при соединении при­ставки с энергоблоком мотокультиватора. Создаются в рас­чете использования с этим энергоблоком опрыскиватель, домашняя пилорама и другие приспособления.

Модификации МК-2 и МК-3 имеют диаметр колес 320 мм, дорожный просвет 90 мм, колею 285 или 600 мм, габаритные размеры 1960X800X1170 мм. У модели МК-2 — одна передача вперед, обеспечивающая скорость движения до 7 Км/ч, масса 50 кг. У модели МК-3 — две передачи перед­него хода, обеспечивающие скорости движения 4,7 и 7,1 км/ч и две передачи заднего хода (2,8 и 4 км/ч), масса 60 кг. Для этой модели предусмотрен дополнительный вариант установки шкива, и она оснащена задней и передней навесками. С помощью шкива можно осуществлять привод различных малогабаритных машин, в том числе используемых в при­усадебном животноводстве. На заднюю навеску навешивают или прицепляют к ней орудия, связанные с использованием тягового усилия (плуг, окучник, полуприцеп и др.). На переднюю навешиваются и приводятся в действие через клиноременную передачу орудия и машины с активными рабочими органами (косилка, кормодробилка, насос и другие).

Доработка мотокультиватора «КРОТ»

Для более высоких показателей предлагаю установить на МК 4-х тактный двигатель китайского производства LIFAN — 160F, с мощностью 4 л/с. При этом увеличивается мощность МК на малых оборотах. Теперь не надо увеличивать обороты двигателя, чтобы обрабатывать глубину почвы 20см (по паспорту). К тому же за счёт мощности глубина обработки увеличилась в 1,5 раза и составила около 30 см. (до пробуксовки ремня). Двигатель легко справляется с этой задачей.

Читайте также:  Настольный футбол своими руками

Ещё один не маловажный плюс этой замены – двигатель заводится в холодном или горячем состоянии. Обороты автоматически поддерживаются на заданном уровне. При большей мощности расход бензина остался примерно таким же как и у штатного двигателя, к тому же теперь нет необходимости добавлять в бензин масло (двигатель 4-х тактный).

Установка нового двигателя не составляет особых усилий и переделок. Крепления двигателя подходят в штатное место. Шкив берётся от старого двигателя, немного рассверлив внутреннее отверстие и паз под шпонку.

Изрядно намучившись со старым двигателем, теперь с новым совсем другие эмоции при работе мотокультиватором!

Используемая литература: Малая механизация в приусадебном и фермерском хозяйствах. Под ред. И.П.Масло. 1996г.

Автор статьи: Зотов В.А., Волгоградская обл.

Как можно сделать из культиватора мотоблок

Культиваторы и мотоблоки относятся к сельскохозяйственной технике и выступают незаменимыми помощниками населению частного сектора, поскольку отличаются многофункциональностью и практичностью. Многие считают, что культиватор и мотоблок выполняют одинаковую функцию и не видят существенной разницы между ними. Культиватор предназначен только для переработки почвы, тогда как мотоблок обладает широким функционалом и нацелен на выполнение различных работ на дачном участке. Однако тяжесть мотоблоков приводит к быстрому уставанию людей выполняющих с его помощью работы на приусадебном участке. В этой статье мы расскажем как сделать из культиватора мотоблок, чтобы значительно облегчить труд любителям земельных угодий.

Для чего нужна модернизация культиватора

Стоимость культиватора в несколько раз ниже, чем мотоблока, поэтому многие отдают предпочтение первому варианту. Однако при выполнении различных задач с землей сталкиваются с проблемой низкой функциональности культиватора, который не ориентирован неглубокое вскапывание почвы или уборку урожая. Обладая конструкторским навыками можно решить эту проблему переделав культиватор в мотоблок, сэкономив при этом семейный бюджет.

Если применять в работе навесное оборудование вроде окучника, плуга и тому подобного, то понижающая передача крайне необходима. Поскольку вам нужен повышенный крутящий момент на небольших скоростях. Для этого необходимо разогнать двигатель до более высоких оборотов, поскольку культиватор создан для работы всего с одной фрезой и чтобы предоставить возможность устанавливать на него разноплановые насадки необходимо из него сделать мотоблок. Чтобы получить на культиваторе пониженную передачу, целесообразно установить на него специальный редуктор. Первоначально кажется, что это сложное техническое устройство, можно сделать только в заводских условиях на специальном оборудование.

Однако на самом деле, переделка передающего механизма, который преобразует угловую скорость в одну или несколько механических передач своими руками не является сложной задачей.

Сначала нужно утвердиться с основными эксплуатационными параметрами силовой установки. В технической документации обозначено число оборотов коленчатого вала. Это основное значение, которое необходимо для осуществления подсчетов при переделке культиватора в мотоблок. Для создания понижающего редуктора на культиватор понадобятся такие инструменты и материалы, как:

  • болгарка;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • наждачка и сверла;
  • линейка;
  • тиски;
  • молоток;
  • металлический лист толщиной примерно 5 мм;
  • труба для фиксации подшипников.

Установка редуктора

Базовым элементом создаваемого уменьшителя хода для культиватора является корпус. Непосредственно от него зависит качество всего механизма, обоюдное расположение осей и валов, единый центр вращения подшипников. В нашем случае корпус будет изготовлен из металлического листа при помощи сварки. Чтобы упростить процедуру обслуживания составляющих частей редуктора, одну из стенок необходимо сделать съемной. Упором для подшипников и их точной расточки выступают отрезки трубы внутренний диаметр которой совпадает с внешним диаметром подшипника. После того как обрезки зафиксированы в нужном положении их основательно закрепляют сваркой.

Для изготовления валов используют пруток с круглой формой сечения из качественной стали. Заготовку протачивают до требуемых параметров и придают валу нужную форму. В процессе эксплуатации валы вращаются вместе со звездочками, передавая крутящий момент через цепь и шпонки. Опорой для валов выступают подшипники, которые берут на себя значительные нагрузки в процессе выполнения земельных работ. От того насколько правильно были подобраны подшипники, во многом будет зависеть срок службы и работоспособность созданного редуктора. Самым оптимальным вариантом будет использование подшипников радиальных закрытого типа, которые требуют незначительного обслуживания. Звездочки и цепь, можно купить или использовать со списанной техники.

Очередность сборки понижающего редуктора для мотокультиватора:

  1. Раскройка металлического листа на составные части корпуса и крышки.
  2. Разрезка труб.
  3. Установка посадочных мест для подшипников.
  4. Изготовление корпуса.
  5. Покрытие лакокрасочным составом корпус и крышку.
  6. Монтирование подшипников.
  7. Механическая обработка валов.
  8. Монтаж валов с одновременной установкой звездочек и цепи.
  9. Закрепление крышки корпуса.

После произведенных манипуляций переделанный механизм устанавливают на раму культиватора и проводят ходовые испытания культиватора. Использование самодельного редуктора увеличивает мощность техники, и дает возможность расширить ее область применения.

Доработка мотокультиватора Тарпан

Всем доброго времени суток. Купил в прошлом году культиватор Тарпан. Только на нем я видел фрезы загнутые под прямым углом. У меня эти фрезы вдавливают траву в землю и наматывают ее на себя,а не режут как положено. Заточка приносит кратковременный результат. Может попробовать фрезы разогнуть под другой угол? Боюсь сделать еще хуже

И еще вопрос. В инструкции пишется,что для работы с окучником необходимо вместо фрез установить полольники,которые приобретаются отдельно. Я использовал грунтозацепы,но это в общем бред,колеса-грунтозацепы буксуют и зарываются в землю либо приходится бежать за этим тарпаном. Пробовал ли кто-нибудь работать с культиватором используя в качестве грунтозацепов полольники? Или лучше попробовать утяжелить уже имеющиеся колеса-грунтозацепы? Уж очень не хочется покупать очередную бесполезную железяку.

andreyk3 написал :
очередную бесполезную железяку.

Это относится ко всем железкам, кроме фрез-культиваторов.

andreyk3 написал :
Пробовал ли кто-нибудь работать с культиватором используя в качестве грунтозацепов полольники?

На лопатках тащит плуг и окучник однозначно лучше, пробовал то и другое.
Недостаток полольников – пару раз попадались камни, заклинивает между картером и лопаткой, загибает так что рвет сварку, силы не меряно. Приходится разбирать и править в тисах, потом проваривать.
Вот стандартные грунтозацепы точно можно не брать, а купить сразу диаметром побольше.
” >

vkud написал :
пару раз попадались камни, заклинивает между картером и лопаткой

Спасибо за ответ. У меня камней на участке практически нет,поэтому наверное буду покупать полольники. Эх еще бы с фрезами что-нибудь придумать!

andreyk3 написал :
Только на нем я видел фрезы загнутые под прямым углом. У меня эти фрезы вдавливают траву в землю и наматывают ее на себя,а не режут как положено. Заточка приносит кратковременный результат. Может попробовать фрезы разогнуть под другой угол?

попробуй так, (см фото) работает более плавно, присутствует эффект самоочистки, смозаточка, режет под углом (кпд увеличивается) при всех этих модернизациях, делай поправку на квадратик на котором они крепятся – это шаг за один оборот (чем больше шаг шире) .А при работе правильно расположи центр тяжести самого мотоблока – над осью, перед или за ней (будет рыться, бежать, или закапываться)

В общем переделывать однозначно необходимо. А я еще сомневался. Ну почему сразу не сделать такие фрезы? В очередной раз убедился что техника должна быть только импортной.

Читайте также:  Вечнозеленая пальма из пластиковых бутылок

Полагаю тема-могое..во чистой воды.Лично я просто не видел,чтоб ктото работал чемто другим кроме фрезы.Иссечение травы не есть ГУТ-вместо оного кустика будет десять.Особено это хорошо видно когда перепахиваешь старую заросшую клубнику.Если не спешить ,то снимая /спарываю ножом/намотаную траву чистишь участок.
Лет через десять этот момент полагаю дойдет и до автора темы.

andreyk3 написал :
В очередной раз убедился что техника должна быть только импортной

Глупость. Тарпан скопирован с MTD и фрезы то же, кстати у всех импортных культиваторов фрезы загнуты под прямым углом или стремятся к нему. Вероятно они расчитаны для работы на удобрянных легких почвах. Наоборот у российских(советских) мотоблоков, культиваторов все фрезы имеют форму как бы сабли. ” >

andreyk3 написал :
В общем переделывать однозначно необходимо. А я еще сомневался.

У меня в деревни через дом есть Тарпан, мужик ничего не переделывал – доволен. Правда я заметил что Тарпан и после перепашки трактором сильно прыгает и пытается выпругнуть из рук оператора.

andreyk3 написал :
В инструкции пишется,что для работы с окучником необходимо вместо фрез установить полольники,которые приобретаются отдельно. Я использовал грунтозацепы,но это в общем бред,колеса-грунтозацепы буксуют и зарываются в землю либо приходится бежать за этим тарпаном. Пробовал ли кто-нибудь работать с культиватором используя в качестве грунтозацепов полольники?

У меня нет, но у другого соседа есть полольники. Он ими только землю рыхлит перед окучиванием. Идет очень медленно, но зато полольники вырывают траву, а не режут как при фрезеровании. Окучивает надевая грунтозацепы, легко и непренужденно. Впрочем как и я, сначала рыхлю землю фрезами, потом окучиваю либо с ними либо с грунтозацепами.

Самоделки и приспособления для мотоблока. Новые версии

Очень часто приобретение мотоблока обусловлено выполнением какой-то одной задачи, но уже со временем у его владельца появляется желание сделать свою технику универсальной. Многие задаются вопросом, что же можно сделать из мотоблока для его усовершенствования. На самом деле, есть большое количество умельцев, которые могут приспособить под другие инструменты все, что угодно: главное, иметь для этого определенные технические навыки в сочетании с творческой смекалкой.

Устройство мотоблока

Такие агрегаты имеют общий принцип работы и снабжены карбюраторным двигателем внутреннего сгорания (более мощные модели могут иметь дизельную силовую установку), трансмиссией и парой ведущих колес. Система управления техникой в виде тяг и рычагов вынесена на руль. Также существуют модели, снабженные дифференциалом.

Обслуживание техники ничем не отличается от автомобильной, за исключением некоторых конструктивных особенностей мотоблоков.

Целесообразность самоделок

Несмотря на то что на рынке представлено большее разнообразие навесного оборудования, оно не всегда может подходить под те или иные задачи. Да и соотношение цена — качество порой оставляет желать лучшего. Поэтому многие садоводы-огородники изготавливают необходимые им приспособления для мотоблоков своими руками. Для этого достаточно иметь под рукой дрель, болгарку и сварочный аппарат, а также владеть навыками работы с ними.

Только в отдельных случаях, когда необходимы более точные расчеты и токарные работы, приходится обращаться к узкопрофильным специалистам.

Плюсом в сторону самоделок служит и то, что на любой разборке можно легко найти необходимый узел или агрегат от старого автомобиля, пригодный для конструирования.

Мини-бульдозер

Превратить мотоблок в миниатюрный бульдозер, способный разравнивать небольшие площадки или убирать снег и мусор можно, установив на него отвал-лопату. Для этого используют листовой металл толщиной не менее 3 мм. Нижнюю часть лопаты следует немного загнуть вперед по отношению к общей плоскости, закрепить на ней полоску из плотной резины для уборки снега или обшить жестью (для земляных работ). Для укрепления всей конструкции сзади необходимо приварить несколько ребер жесткости из металлического уголка.

Самоходные грабли

Несмотря на наличие заводских грабель, многие фермеры предпочитают изготавливать их самим с учетом особенностей своего хозяйства: размеров луга, рельефа.

В качестве материалов для грабель используют металлические трубы и каленые прутья. Но как вариант, можно использовать заводские ручные вилы, приварив их к основе. Для удобства работы желательно по краям установить небольшие колеса или лапы-лыжи, которые будут снимать нагрузку на всю конструкцию.

Приспособления для землеобработки

Для обработки земли умельцы разработали целый ряд приспособлений, которые превосходят по качеству заводские изделия.

Чаще всего в качестве приспособления для мотоблока используют плуг, выполненный своими руками, так как цены на заводской достаточны велики. Для его изготовления следует использовать листовое железо толщиной не менее 4 мм, из которого вырезается непосредственно сам нож и трубы со стенками такого же размера, для рамы и крепления.

Окучиватель

Устройство для окучивания грядок можно изготовить из двух металлических дисков. Они должны быть одинакового размера диаметром не менее 50 см. Кромку дисков желательно предварительно заточить для лучшего забора грунта.

Крепление их на раму следует продумать так, чтобы была возможность изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной грядки.

Также можно рассмотреть в качестве самоделок для мотоблока новые версии всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за огородом:

Их чертежи можно легко найти в интернете и взять за основу будущего изделия.

От трактора до катера

Наиболее распространенными переделками из обычного мотоблока является всевозможная комплексная техника и транспортные средства. Правда, последние можно больше назвать самоделками на базе двигателя и трансмиссии устройства.

Картофелесажалки. При большой площади под посадку картофеля идеальным будет устройство, созданное на базе мотоблока. Оно включает в себя сразу несколько элементов. Прежде всего, картофелесажалка снабжена небольшим бункером для клубней.

Перед ним находится плуг, делающий канаву, а сзади — окучиватель, который засыпает и формирует грядку. Все устройства должны иметь возможность регулировки, в соответствии с глубиной посадки и размера грядок.

Мини-трактор. Чаще всего умельцы конструируют всевозможные мини-трактора. В данном случае следует учитывать смещение центра тяжести техники, так как двигатель устанавливается в задней части. Поэтому следует позаботиться о расширении колесной базы задней оси.

В настоящее время в продаже можно найти всевозможные узлы и агрегаты для создания трактора на базе мотоблока, такие как передние оси, тормозная система, всевозможные тяги и рычаги, педали. Но при желании все это можно изготовить и самому, используя подходящие детали от старых авто.

При использовании более мощных покрышек, такой трактор легко превращается в вездеход.

Лодочный мотор. Двигатель от мотоблока также может стать идеальной заменой обычному лодочному мотору. Для этого на корпусе лодки следует сделать необходимое крепление, а стандартную фрезу двигателя заменить на лопасти. В умелых руках мотоблок также может стать основой для создания небольшого автомобиля по типу багги. Правда, на нем не получится передвигаться в городских условиях — это связано с официальной регистрацией транспортного средства в госавтоинспекции. Но он может стать отличным подспорьем в сельской местности для поездок на рыбалку или охоту, за грибами. Также такой «внедорожник» идеально подойдет для осваивания навыков вождения для новичков.

Чаще всего в качестве ходовой части для такой самоделки используют передний мост от «инвалидки», задний — ведущий, может быть установлен от стареньких «Жигулей» или же от мотороллера «Муравей». Кстати, от этого будет зависеть размер используемых колес. Форма рамы и дизайн кузова изготавливаются исходя из условий эксплуатации данной техники. Но не стоит упускать такой момент, как необходимость установки ремней безопасности и дуг на крыше.

Ссылка на основную публикацию